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甘肃回应投资16亿扶贫路刷层涂料算整改 6人停职 甘肃
发布日期:2021-03-09 04:58   来源:未知   阅读:

  村民:没封过,这个路没封过,畸形通车。

  记者:而后咱们也按照整改尺度去整改了?

  然而就是这样一条事关庶民福祉的扶贫公路,却被举报“工程质量差”,特殊是这条路上的“考勒隧道”。

  临夏公路局 值班职员:是咱们副站长在负责,技巧方面的事件。

  央视记者 王颢一:当初我所在的地方就是检测呈文中缺乏钢筋的地方,根据整改讲演当中的请求,这个处所应该有一个环向和纵向的加固处理,依据我手上的这张图,大家能够看到,这个处置加固应当是每65公分和60公分的环向跟纵向的钢带加固。而我在现场却不看到任何这样的加固办法。

  记者:你能问一下工程的负责人 ,这个工程现在到什么水平了

  迁延半年的整修工程,刷了刷漆就草草结束;整改不到位的情况,反应到甘肃省公路局、交通厅,结果却都是“此路不通”;花十多亿元资金营建的扶贫路,就这样成为了条危险丛生的问题路。建筑通向贫苦县的扶贫路,原来应该是解决实际艰苦,让群众满足的“暖心”工程,现在反而成为了让干部不满的“寒心”工程。这阐明,在些地域、一些部门和些官员身上,情势主义、官僚主义的作风依然积重难返。党中央屡次指出,增强作风建设必须紧扣坚持党同人民人民血肉接洽这个要害。要让扶贫路能真正的连通民心民心,最需要整改的仍是有关部门的政风,小鱼儿主页,有些干部官员的作风。

  须要整改的更应是政风、风格

  甘肃远大路业有限公司 孙国生:肯定处理 现在还处理呢。

  孙国生:还在处理,由于这个方案做了一个,经由专家评审,转接评审感到这个方案不行,不行就要打回去重新做。

  当记者把这份报告,放在这位远大路业公司负责人,同时也是隧道整改专项调查组成员之一的孙国生眼前时,他细心翻阅后,给出了这样的说明。

  会议转达了省委书记、省长、省纪委重要领导和分管副省长的唆使精力,并构成了以下决议:

  如斯“整改” 谁来监管

  交通厅 保安人员:方才我接到了电话,上面的领导说你们的这个事情,上周礼拜五已经接待完了,想待着就待着,不想待着就走,找公路局也行、找别的单位也行。这是你们的事情,你不要跟我说。

  4、对中央电视台曝光的工作不实、推诿扯皮的6名相关人员进行停职调查,并责成甘肃省公路航空旅游投资集团公司对项目业主、施工等单位相关人员做出处理。

  再次衷心感激消息媒体和宽大国民大众对我们的批驳监视,并恳请辅助我们精益求精工作。

  保安:要不你们下昼来吧,这两天开两会引导都不在。

记者:“考勒隧道”进行过什么施工吗?

  折达公路质量安全问题再次给我们敲响了警钟。甘肃省交通运输厅恳切接收媒体和社会公家的批评监督,我们将触类旁通,深刻吸取教训,深刻查找在项目工程建设管理中存在的质量监管不严、安全管理不细等问题,以及作风不实、工作推拖、态度僵硬等恶疾,以知耻而后勇的立场深入检查改良,向社会大众交一份及格的答卷。

  临夏公路局 副站长:我们不意识,不是我们刷的,是以前的施工单位刷的。

  记者调查:问题工程 谁在“整改”

  施工单位、主管部门彼此推诿,问题隧道,还在应用当中,政府出钱修的“扶贫路”,一下子变成了时时刻刻存在安全隐患的“危险路”。

  村民:没,不知道,我没见过。

  记者:整改的事情知道吧?

  在“考勒隧道”外,记者看到了这样的气象:这条隧道,穿山而建,隧道顶部是连绵的山脉,隧道到山顶的间隔,至少有多少百米,这样的情形下,假如隧道内的钢筋不达标,将存在极大的安全隐患。

  这份处理报告,抄送给了省交通运输厅,也就是甘肃省公路治理局的上级单位。记者前往甘肃省交通厅信访办。

  核工业西北建设负责人:对,确定的,这是必需的,项目负责人还在项目上加固隧道呢。

责任编纂:张建利

  记者:就是关于整改的事你也不清晰?

  记者:那谁管啊?

  记者:还在处理?

  东乡村民:坑坑洼洼 路不好走,始终改不了。

  周一,记者再次来到甘肃省交通厅。这位保安人员帮记者拨通了信访办的电话。记者直接在电话中,向工作人员解释了情况。

  保安:办公室没有人,周一打电话就有人上班了,信访办你来找他就可以了。他相对会招待你,你周一打电话就行了嘛,你还要干啥?

  原题目:关于中央电视台曝光折达公路考勒隧道问题处理进展情况的通报

  记者:从新刷新哪个单位负责的?

  杨爱明:我们公路局也是行业监管,正儿八经我也管不了人家,我只能督促下,我只能说吃饭了,你吃不吃饭,你不吃饭我也没措施。现在局势就是这么个情势。

  这事儿,总得有人管吧,省公路局管不了,那么毕竟谁能管呢?

  甘肃省交通运输厅网站4月1日新闻,2018年4月1日上午10:30中心电视台对折达公路考勒地道品质等有关问题曝光后,甘肃省交通运输厅紧迫召开党组扩展会议对相干工作进行了部署安排,现通报如下。

  临夏公路局 副站长:去年不是刷过一次涂料吗,去年,就这一次。

  2、成立以甘肃省交通运输厅厅长为组长的调查工作组,即时赶赴现场组织交通质监、安监、公安交警等部门专家对考勒隧道保险再次进行检测评估,并着手从名目立项、建设、管理全进程进行调查,彻查工程质量平安问题背地的违规违纪腐朽问题及工作作风问题,以零容忍的正襟危坐追责问责。

  记者:加固多久了?

  甘肃省交通厅信访办:但这个事情不归我们交通厅管。

  层层部署、层层监管,应该说各个部门按文件办事,整改很快就可以完成,但是事实却天壤之别。处理报告上,言之凿凿,去年11月底就能开工,可直到现在,当地村民和公路部门都表示,并没有进行整改,到底是怎么回事?

  在考勒隧道内,记者看到,路基的裂缝随处可见,有的地方的裂缝已经濒临一厘米,有的裂缝横跨全部隧道,而隧道的墙面更是随处可见各种裂纹,墙面上修修补补,有些水泥和涂料笼罩裂痕的痕迹,面前的情况跟处理报告当中的整改方案相差甚远。

  杨爱明:人家说整改好了,我又没空上去看去,袁家健和张庆恩分辨入选天津红桥跟静海区长 红桥区 人

  1、对折达公路考勒隧道当即进行交通管制,劝导车辆有序通行。

  记者:隧道里有没有进行过维修啊?

  随后,记者又一次来到六楼会议厅,又等了整整一天,除了保安人员,没有见到任何其余工作人员。最后,也是由这位保安代表交通厅信访办,发布了对我们的来访的处理成果。

  然而在记者控制的这份处理报告上,明确写明2017年11月10日,施工单位就已经进场,组织实行整改,打算11月28日竣工。而当地村民却告知记者,隧道连“封路”都没有封过,更没有进行什么“整改”了,事实究竟如何?记者持续赶往考勒隧道。

拖延半年 刷个涂料就算“整改”

  起源:甘肃省交通运输厅网站

  3、责成项目建设业主甘肃远大路业集团有限公司及施工单位核工业西北工程建设总公司马上组织进场,依照原设计单位甘肃省交通计划勘探设计研讨院有限公司审查通过的隧道加宽段加固处理计划及现场调查组专家的处理看法,立刻进行整治;同时对折达公路全线进行质量安全检测,对发明的问题全面进行整治。

  如此整改的“扶贫路”

  核工业西北建设负责人:我问他,是回首我的事儿,好吧。

  在交通厅保安人员的率领下,记者来到了六楼的一个会议室,等候工作人员,但是一上午的时间过去了,没有任何人呈现。再次回到一楼大厅,保安人员这样回复我们。

  管不了“整改”的上级单位

  甘肃省公路管理局建设管理处副处长 杨爱明:从这个文件打出来当前,这个事情已经画上了句号了。

  处理报告当中写到“专项联合调查组已责成甘肃远大路业集团有限公司根据项目建设管理方法,督促核工业西北工程建设总公司”对隧道进行加固处理。而这家核工业西北工程建设总公司恰是隧道建设的施工方。记者找到这家公司。

  核工业西北建设负责人:晓得。

  事实真的是这样吗?在处理报告中,清楚地写着:隧道加宽段加固处理方案已通过审查,并且当时“施工单位已进场”。

  甘肃省级公路管理局,只是负责“发发文件”?管不了隧道的整改。如果是这样,印发这份调查和处理报告的意思又在哪儿呢?

  省道折达二级公路是国道G213线和国道G109线的衔接线。2008年11月,甘肃省发展和改造委员会以《关于临夏折桥至兰州达川公路工程可研报告的批复》(甘发改交运〔2008〕1084号)批复该项目为二级收费公路(2017年5月31日撤消收费),估算投资15.7亿元。甘肃省公路航空游览投资集团有限公司下属甘肃远大路业集团有限公司为项目建设单位,考勒隧道项目中标施工单位为核工业西北工程建设总公司,项目设计单位为甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司,项目监理单位为太原市华宝通工程监理有限公司。该项目于2009年8月动工建设,2013年12月交工投入经营。

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  下战书,记者再次来到交通厅。

  孙国生:这个说的是事实,施工队伍都进去了。进去了在那等着呢没事干,所以就把隧道重新粉刷了一遍,粉刷了一遍以后终极这个方案还没有出来,施工步队就走了。

  记者考察的第一站就是东农村,一提起“考勒隧道”,村民们就翻开了话匣子。

  这位负责人给记者的回答是,公司当真地实行整改要求,项目负责人此时正在隧道的施工现场。而记者刚从隧道现场回来,并没有发现任何施工单位。这样的说法显然与实际情况完整不符。

  眼下,距规划整改实现的时光已经从前四个多月了,隧道整改的到底怎么样了呢?

  记者:有没有封过路维修啊?

东城市民:事变相称多。

  随后记者买通了公路局副站长的电话,进行核实。

  临夏公路局 值班人员:加固这个应该没有吧,我不太明白,这么大的工程没据说过。

  记者:涂料是哪儿刷的啊?

  这样的现状与整改报告上的要求相差太大。在这份处理报告上,明白了整改波及的各个部门以及相关义务。首先整改工程由核产业西北工程建设总公司进行施工,甘肃省弘远路业团体有限公司负责督促;这一事件还由甘肃省公路管理局成破了专门的结合调查组,最后这份处理报告抄送给了甘肃省公路管理局的上级部分甘肃省交通厅。

  甘肃省折达公路是一条投资近16亿,专门修建的扶贫公路。这条公路经过甘肃省临夏回族自治州的东乡县,属于国家级贫穷县,当地的天然环境非常恶劣,群众出门只能爬山或者坐渡船。这条公路的通车,不仅可以解决当地群众的出行问题,对经济发展也有十分大的作用。

  为了了解实在情况,记者又找到了处理报告中,负责督促施工的甘肃远大路业有限公司,在甘肃远大路业有限公司,记者见到了公司负责人孙国生,他的名字也涌现在处理报告上,是这条隧道整改专项联合调查组的成员之一。

  投资16亿公路钢筋双层变单层 存在严峻安全隐患(央视新闻)

  信访办:你去找交警啊 你出大事故了不去找交警啊?有没有人来接待你?你等着吧,你到六楼去吧,你把电话给我们小保安。

  核工业西北建设负责人:加固半年了。

  随即,专项联合调查组要求相关部门对隧道封路进行加固整修,方案2017年11月28日完成整改。

  这座隧道究竟有没有进行过整改?隧道里这些新刷的涂料是整改的一局部吗?记者前往负责这条隧道养护工作的临夏州公路局懂得情况。

  国度信访办在接到举报之后,要求甘肃省立刻组成专项联合调查组进行调查。调查结果显示,隧道内原设计中“双层钢筋”,施工后变成了“单层钢筋”,存在着重大的安全隐患。

  面对记者的追问,这位负责人没有正面答复。

  一个关乎工程质量安全,关乎百姓出行性命安危的工程整改,就这样,在文件一级一级的下发过程中,后果也是一级级的衰减,最后就成了现在我们看到的情况,施工方草草了事,监理方敷衍忽悠。对于如此整改,上级主管部门对这样的情况到底知不知道呢?记者找到了甘肃省公路管理局建设管理处。

  这位杨副处长,并没有向记者出示任何对于隧道已经整改结束的回答文件。而当提到公路局应该对整改工程进行管理时,这位省公路局建设管理处副处长竟然表现无能为力。